人行擺閘通道抗暴力撞閘技術(shù)是北京西莫羅為解決閘擺受到撞擊后閘擺與機芯易損壞的問(wèn)題而研發(fā)的。
 

　　由于人行擺閘通道多元化的外觀(guān)和良好的通道寬度的適應性，擺閘的應用非常廣泛，但受限于它的攔阻結構，閘擺很容易受到通行對象的正面沖撞，尤其是用于自行車(chē)或摩托車(chē)通行的戶(hù)外擺閘。產(chǎn)生的沖擊力會(huì )傳遞到轉軸和機芯，從而造成相應的損壞。
 

　　傳統的解決方法
 

　　加強人行擺閘的閘擺和轉軸的強度。
 

　　傳統方法的缺陷
 

　　無(wú)法避免沖擊力傳遞到人行擺閘機芯，雖然保護了閘擺和轉軸，但機芯可能會(huì )先損壞，并且增加了閘擺撞擊并傷害到通行對象的風(fēng)險。
 

　　北京西莫羅如何解決?
 

　　北京西莫羅專(zhuān)門(mén)研發(fā)了抗暴力撞閘技術(shù)，將閘擺設計為柔性結構，通過(guò)自我緩沖和修復的方式有效地吸收沖擊能量，從而在保護閘擺和機芯的同時(shí)，不會(huì )對通行對象造成任何傷害。
 

人行擺閘通道抗暴力撞閘如何實(shí)現?
 

　　1、閘擺的連接組件是柔性的，撞擊的沖擊能量被柔性組件大部分吸收，且能快速恢復原位，故具備自動(dòng)修復的功能。
 

　　2、閘擺的柔性組件同時(shí)也是極性組件，當擺遭受的沖擊力達到預設極性時(shí)，擺與電機軸發(fā)生錯位并產(chǎn)生報警，直到恢復原位時(shí)報警解除。
 

　　3、人行擺閘內部的控制單元能迅速檢測到閘擺遭受的沖擊力以及被撞彎的角度，從而切換到保護模式，以PID控制的方式調整電機制動(dòng)的頻率和電流將沖擊能量快速釋放。
 

　　4、人行擺閘的驅動(dòng)組件如電機、減速機均采用高性能的進(jìn)口產(chǎn)品，電機在承受瞬時(shí)沖擊的產(chǎn)生的巨大電涌方面性能非常優(yōu)異，減速機改用特別定制的加強結構，極大地增加了耐沖擊性能。
 

　　北京西莫羅通過(guò)以上4個(gè)方面，實(shí)現人行擺閘通道抗暴力撞閘技術(shù)，解決了閘擺受到撞擊后閘擺與機芯易損壞的問(wèn)題。