地鐵閘機是一種通道阻擋裝置(通道管理設備),主要應用于城市軌道交通管理當中,用于管理人流并規范行人出入,主要應用于地鐵閘機系統、收費檢票閘機系統,因此形成了付費區與非付費區。其最基本最核心的功能是實(shí)現一次只通過(guò)一人,可用于各種收費、門(mén)禁場(chǎng)合的入口通道處。
地鐵閘機的結構組成:
閘機的基本組成部分包括箱體、攔阻體、機芯、控制模塊和輔助模塊。
箱體
保護機芯、控制模塊等內部部件,并起到支撐作用。
主體材質(zhì)通常采用304或316的不銹鋼,輔助材質(zhì)包括有機玻璃、鋼化玻璃、樹(shù)脂、石材或木材等。選材一般需考慮堅固、美觀(guān)、不易變形,防刮防劃痕,防銹防腐蝕,較易加工固定。
攔阻體
在不允許行人通過(guò)的時(shí)候起攔阻作用,允許行人通過(guò)時(shí)會(huì )打開(kāi)放行。一般以門(mén)或攔桿的形式實(shí)現。
選材一般需考慮堅固,能承受一定的沖擊力,但自身的沖擊力對人不能有傷害,重量盡量小,美觀(guān),防銹防腐蝕,易于加工固定,損壞后不傷人。
機芯
由各種機械部件組成一個(gè)整體(包括驅動(dòng)電機、減速機等),利用機械原理控制攔阻體的開(kāi)啟和關(guān)閉動(dòng)作。
影響機芯性能和使用壽命的關(guān)鍵因素包括機械部件的加工工藝和材質(zhì),以及最重要的驅動(dòng)電機和相配套的減速機。
驅動(dòng)電機通常采用直流有刷電機或直流無(wú)刷電機。直流有刷電機成本較低,控制技術(shù)比較簡(jiǎn)單,因此被國內閘機廠(chǎng)商廣泛采用,但其中的碳刷屬于易損耗件,需要定期維護和更換。直流無(wú)刷電機無(wú)碳刷,不存在此損耗,使用壽命也較長(cháng)。如果希望提高機芯的性能和使用壽命,那么采用性能更好、使用壽命更長(cháng)的直流無(wú)刷電機是不錯的選擇,尤其是歐洲的直流無(wú)刷電機,其可靠性和耐久性都是普通電機所無(wú)法達到的,但成本很高,控制技術(shù)也很復雜。
控制模塊
利用微處理器技術(shù)實(shí)現各種電氣部件和驅動(dòng)電機的控制。
微處理器一般采用單片機,但如果控制系統比較復雜,或是需要與很多其他系統(包括系統、門(mén)禁系統等)集成時(shí),并且對響應時(shí)間要求很高的情況下,需要采用性能更高的ARM處理器甚至Cortex處理器。
簡(jiǎn)單控制電路一般由主控板、電機控制板及輔助控制板即可實(shí)現,復雜控制電路(如地鐵檢票機)則需要配置專(zhuān)門(mén)的工控機來(lái)實(shí)現。