西莫羅新研發(fā)設計的柔性通道擺結構-擺閘抗暴力撞擺技術(shù)
　　
　　現實(shí)中三輥閘、擺閘、翼閘等通道閘機應用越來(lái)越多，從zui早的地鐵等軌道交通的閘機應用到民用、商用場(chǎng)合，包括寫(xiě)字樓、商場(chǎng)超市、景區乃至小區等公共場(chǎng)合。
　　
　　尤其擺閘其多元化的外觀(guān)和良好的通道寬度的適應性，擺閘的應用非常廣泛，但受限于它的攔阻結構，閘擺很容易受到通行對象的正面沖撞，尤其是用于自行車(chē)或摩托車(chē)通行的室外擺閘。產(chǎn)生的沖擊力會(huì )傳遞到轉軸和機芯，從而造成相應的損壞。
　　
　　傳統的解決方法是加強擺閘通道擺和轉軸的強度。但是有一定的缺陷，它無(wú)法避免沖擊力傳遞到機芯，雖然保護了通道擺和轉軸，但機芯可能會(huì )zui先損壞，并且增加了通道擺撞擊并損害到通行對象的風(fēng)險。
　　
　　那么我們西莫羅如何解決這個(gè)問(wèn)題的？
　　
　　北京西莫羅新研發(fā)設計的柔性通道擺結構，通過(guò)自我緩沖和修復的方式有效地吸收沖擊能量，從而在保護通道擺和機芯的同時(shí)，不會(huì )對通行對象造成任何傷害。
　　
　　西莫羅又是如何實(shí)現的？

　　1、通道擺的連接組件是柔性的，撞擊的沖擊能量被柔性組件大部分吸收，且能快速恢復原位，故具備自動(dòng)修復的功能。
　　
　　2、通道擺的柔性組件同時(shí)也是極性組件，當擺遭受的沖擊力達到預設極性時(shí)，擺與電機軸發(fā)生錯位并產(chǎn)生報警，直到恢復原位時(shí)報警解除。
　　
　　3、擺閘內部的控制單元能迅速檢測到通道擺遭受的沖擊力以及被撞彎的角度，從而切換到保護模式，以PID控制的方式調整電機制動(dòng)的頻率和電流將沖擊能量快速釋放。
　　
　　4、擺閘的驅動(dòng)組件如電機、減速機均采用高性能的進(jìn)口產(chǎn)品，電機在承受瞬時(shí)沖擊的產(chǎn)生的巨大電涌方面性能非常優(yōu)異，減速機改用特別定制的加強結構，*地增加了耐沖擊性能。
　　
　　西莫羅有自己的研發(fā)團隊，我們懷揣一個(gè)簡(jiǎn)單的夢(mèng)想：專(zhuān)注、認真地研發(fā)與制造閘機，讓客戶(hù)通過(guò)我們的產(chǎn)品獲得成功，去贏(yíng)取中國閘機良好的聲望，將世界印象由“中國制造”逐漸改變?yōu)?ldquo;中國創(chuàng )造”。