產(chǎn)品型號：

廠(chǎng)商性質(zhì)：生產(chǎn)廠(chǎng)家

所在地：北京市

更新時(shí)間：2023-09-13

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

    汽車(chē)站人臉識別閘機
    鐵路車(chē)站票、證、人自助核驗閘機技術(shù)實(shí)現
    近年來(lái)，伴隨著(zhù)以高鐵為代表的鐵路客運發(fā)送量的快速增長(cháng)，客運站在旅客實(shí)名制查驗環(huán)節存在問(wèn)題日益凸顯，包括：人、證核實(shí)難度大，票、證、人*性準確率低、運營(yíng)成本高、旅客體驗差等問(wèn)題。特別是*法正式頒布之后，客運站安保等級越來(lái)越高、要求越來(lái)越嚴，面對新形勢、新要求，如何借助智能科技手段，實(shí)現保安全、提質(zhì)量、促生產(chǎn)、降成本的目標，成為現實(shí)而迫切的課題。
    隨著(zhù)人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，機器視覺(jué)在人臉識別領(lǐng)域獲得了突破性發(fā)展。2016年的LFW (Labeled Faces in the Wild)的測試結果中，通過(guò)深度學(xué)習技術(shù)訓練的人臉識別算法已經(jīng)達到了驚人的99.15%準確率，已經(jīng)高于人類(lèi)對比測試97.52%的結果。人臉識別技術(shù)已在大金融、大安防、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、教育等領(lǐng)域廣泛應用。但是，以人臉識別技術(shù)為基礎的自助化智能設備能否經(jīng)受得住鐵路客站大客流的考驗；軟件系統能否與*、客票、旅服等系統實(shí)現無(wú)縫對接，符合鐵總相關(guān)規定要求，必須要通過(guò)工程化實(shí)踐。
    汽車(chē)站人臉識別閘機總體需求及設計
    票證人自助核驗閘機作為鐵路實(shí)名制驗證的智能化產(chǎn)品，
    首先，要解決如何完整實(shí)現票證核驗的各項功能，包括解讀紙質(zhì)車(chē)票二維碼中的信息，完成票證核驗；與客票系統實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，未取票的旅客可通過(guò)機讀二代*號碼查找電子客票信息；與旅服系統實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，動(dòng)態(tài)調整預檢計劃；與*系統實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，在線(xiàn)核驗、實(shí)時(shí)報警等。
    其次，要解決人證比對過(guò)程中時(shí)效性和準確性如何平衡的問(wèn)題，尤其是在車(chē)站人流密集情況下，針對不同光照條件，對運動(dòng)中的多張人臉如何設計的檢測和追蹤策略，以達到理想效果。
    第三，要根據不同車(chē)站的流線(xiàn)特點(diǎn)進(jìn)行閘機結構設計，包括侯撿排隊區域的通道設計、機體設計、旅客操作的人機工效設計、旅客引導顯示設計等。zui后，同時(shí)要充分考慮無(wú)人或少人值守的情況下，如何在結構設計中盡可能強化防尾隨進(jìn)入功能；當發(fā)生旅客因各種原因無(wú)法順利通過(guò)核驗時(shí)，人工控制終端如何能及時(shí)進(jìn)行遠程協(xié)助，減少擁堵的情況發(fā)生
    主要功能
    1、票證核驗；2、人證比對；3、*聯(lián)網(wǎng)；4、應急處置
    為保障涉及旅客個(gè)人隱私的票證人信息安全，一是信息經(jīng)閘機加密模塊加密后，經(jīng)*專(zhuān)網(wǎng)送到*業(yè)務(wù)系統；二是閘機不保存上述敏感信息。
    讓旅客出行更加安全和便捷，讓車(chē)站管理更加高效和有序。 “票、證、人自助核驗系統”，集工業(yè)控制與通信、人臉檢測及識別技術(shù)、生物識別技術(shù)、大數據和云計算等高科技技術(shù)為一身，有效解決了“旅客的有序排隊、票證人的高效準確核驗、*的快速精準核查及布控”三大難題。