核準機在國內已經(jīng)不是*次出現，但是地鐵核準機的正式曝光確實(shí)是因為深圳地鐵11號線(xiàn)。
　　
　　提及深圳地鐵11號線(xiàn)，首先讓人想到的是其頭頂的一大堆光環(huán)：一次建成線(xiàn)路zui長(cháng)城軌，投資規模zui大城軌，設計時(shí)速zui高城軌等。但是對閘機行業(yè)來(lái)說(shuō)地鐵核準機的出現，不僅僅是增加閘機的種類(lèi)，更重要的是再次強調了西莫羅在行業(yè)中的地位，這讓西莫羅重新規劃行業(yè)標準的目標又近了一步。
　　
　　在深圳地鐵11號線(xiàn)中，核準機立于車(chē)廂前方，乘客須在站臺LED顯示“商務(wù)車(chē)廂核準機”處進(jìn)行核準。待核準機提示“嘀”聲，并在界面顯示“核準成功”后方可乘坐商務(wù)車(chē)廂；出閘時(shí)可使用深圳通卡由車(chē)站任一閘機出站。雖然看似功能簡(jiǎn)單，但是其背后涉及的邏輯算法和應用模塊都是需要逐個(gè)開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)能力和產(chǎn)品質(zhì)量雙重考驗來(lái)臨時(shí)，西莫羅當然當仁不讓果斷拿下。
　　
　　結果正如我們所看到的那樣，從承接項目到設備交貨，西莫羅從設計研發(fā)到生產(chǎn)檢測成品，一鼓作氣向社會(huì )交出答卷。簡(jiǎn)單的刷卡乘車(chē)、刷卡出站，乘客在11號線(xiàn)很輕松看海景，其背后已有西莫羅的。
　　
　　同一個(gè)系統下嵌入作用相同的不同模塊，西莫羅地鐵核準機代表了智能交通的新開(kāi)端，我們堅信隨著(zhù)智能化的發(fā)展，地鐵核準機普及的同時(shí)必將迎來(lái)一卡通全國的景象。