閘機設計是研發(fā)成果的一種體現，西莫羅向來(lái)注重研發(fā)，還設立了專(zhuān)業(yè)的閘機實(shí)驗基地對閘機進(jìn)行全面的研發(fā)，包括外觀(guān)設計、控制模塊、傳動(dòng)結構、邏輯算法、鈑金結構、材料等。11年以來(lái)，西莫羅研發(fā)成果頗多，既不斷創(chuàng )新升級閘機產(chǎn)品，又不斷研發(fā)適應科技潮流發(fā)展的新品。我們已將大部分研發(fā)成果申請了設計，并成功應用于閘機產(chǎn)品。
 

　　近，西莫羅又取得了幾款閘機設計權，目前，西莫羅已積累了近百項設計與軟件著(zhù)作權，涵蓋擺閘、翼閘、平移閘、三輥閘、全高轉閘五大品類(lèi)閘機。尤其，在一些技術(shù)難點(diǎn)領(lǐng)域，西莫羅也成功攻克了，研究出了一批優(yōu)勢顯著(zhù)的設計技術(shù)。如：
 

　　1、軌道交通閘機設計
 

　　地鐵、高鐵、火車(chē)均是超高人流量公共交通場(chǎng)合，所用檢票閘機特別注重安全性、穩定性與開(kāi)關(guān)門(mén)速度。西莫羅軌道交通領(lǐng)域使用的閘機不僅滿(mǎn)足這些基本要求，具備技術(shù)設計，還具備一項業(yè)界的*設計——機械式斷電自動(dòng)開(kāi)門(mén)的軌道交通翼閘設計。
 

 

　　普通翼閘需要安裝后備式UPS，斷電時(shí)門(mén)翼才能依靠少量?jì)Υ骐娏╇婇_(kāi)門(mén)，但是UPS是儲電裝置，如果在緊急情況下出現故障，導致門(mén)翼不能快速開(kāi)啟及時(shí)疏散人群，可能引發(fā)人員恐慌，存在安全隱患。為解決這個(gè)安全隱患問(wèn)題，西莫羅進(jìn)行了*的機芯結構設計，無(wú)需配置UPS，門(mén)翼斷電時(shí)依靠純機械機構便可自動(dòng)開(kāi)門(mén)，即安全又節能環(huán)保。
 

　　2、抗強力撞擊擺閘設計
 

　　普通擺閘的門(mén)擺與轉軸之間是沒(méi)有緩沖設計的，當門(mén)擺遭到強力撞擊時(shí)，沖擊力通過(guò)轉軸反饋到機芯上，對機芯造成損壞，影響機芯使用壽命。而西莫羅研發(fā)的抗強力撞擊設計擺閘，門(mén)擺與轉軸之間采用柔性結構設計，該結構可以自我緩沖，大大減少門(mén)擺遭到強力撞擊時(shí)帶給機芯的沖擊力，既能保護機芯與門(mén)擺，又能減少門(mén)擺對通行對象的反作用力，保護通行對象。