聲明：文章歸類(lèi)為行業(yè)新聞

距離地鐵開(kāi)通的時(shí)間也是越來(lái)越近，至今天津6號線(xiàn)地鐵已經(jīng)*在軌道上試運行一個(gè)月了：每天上行列車(chē)102列、下行列車(chē)104列，發(fā)車(chē)間隔約為10分鐘，一天共計發(fā)車(chē)達206列。那么地鐵的售票檢票系統如何了，地鐵閘機到底會(huì )進(jìn)行什么樣的測試呢？

地鐵作為日常出行的交通工具，對售票、檢票閘機檢測時(shí)必須逐一進(jìn)行大客流測試。自動(dòng)售票機和地鐵閘機是乘客使用zui頻繁的設備，為了檢驗這些設備是否可以經(jīng)受住線(xiàn)路開(kāi)通后大客流的考驗，地鐵人員的一項重要工作內容就是對自動(dòng)售票機和地鐵閘機進(jìn)行連續的購票、進(jìn)出站測試，即“壓力測試”。

“地鐵公司為每個(gè)站配備了1000張測試票和1000元面額不等的零鈔，由兩名站員連續購票、進(jìn)出站，每天每人測試一臺售票機和一組地鐵閘機。”地鐵紅旗南路站馬站長(cháng)介紹，該站設有自動(dòng)售票機19臺、地鐵閘機23臺，為了保證開(kāi)通后正常運行，所有機器需要按照上述辦法連續操作十天才完成全部測試。

也正是由這樣枯燥煩悶的一件件測試，才真正保證了地鐵閘機、地鐵售票機以后的高性能運營(yíng)。北京西莫羅的每款閘機也都是經(jīng)過(guò)層層檢測才能出廠(chǎng)，15年始終如一堅持高品質(zhì)，鑄造北京西莫羅良好口碑，如有閘機需求歡迎您。