8月1日在北京地鐵14號線(xiàn)張郭莊站，十余名大媽強行跨越地鐵閘機進(jìn)站，巡檢員發(fā)現后苦苦勸阻卻不被理會(huì )，大媽們依次翻越閘機進(jìn)入地鐵站。相比于強悍入站的大媽們，閘機和巡檢員的組合搭配在該類(lèi)行為面前顯得很無(wú)力。
　　
　　就法律層面來(lái)講：zui容易發(fā)現乘客逃票的地鐵工作人員并沒(méi)有*權，只能勸阻乘客不要逃票，對于阻攔逃票的乘客來(lái)說(shuō)沒(méi)有強制約束力。另一方面，現階段使用的閘機設備以翼閘zui為常見(jiàn)，一般的閘機閘翼的高度在1.2m左右，一般成年人在借助外力的條件下就能強行通過(guò)，所以強行通過(guò)閘機的事件在北京地鐵常常發(fā)生，如果被工作人員及時(shí)發(fā)現，該乘客一般要承受10倍罰款。

　　
　　一般常見(jiàn)的違規通行地鐵閘機的情況為一次刷卡兩人通過(guò)，對于此類(lèi)行為讓人不禁想起三輥閘的優(yōu)勢；三輥閘具有防尾的功能，但通行速度太慢，不適合地鐵場(chǎng)所。大媽的強行翻越閘機，讓人想起平移門(mén)的好，能夠限制閘機上層空間，防止翻越zui合適設備，但是對于攜帶行李的旅客，該類(lèi)閘機顯然又不適合，而且設備成本很高，不適合地鐵場(chǎng)所使用。就目前來(lái)說(shuō)地鐵的閘機設備還是翼閘，雖然現階段發(fā)現了該款閘機的不少劣勢。
　　
　　地鐵閘機逃票行為的屢禁不止，反映出地鐵閘機的使用缺陷，一款成熟的設備需要市場(chǎng)和廠(chǎng)家雙層檢驗，隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展相信閘機行業(yè)定能攻克地鐵閘機的難題。